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行星减速机内部结构图与传动原理

来源:aoa体育官网下载    作者:aoa体育官网下载     发布时间:2021-11-06 21:39:06     浏览量:9

行星减速机内部结构图与传动原理

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  但随着人们对行星减速机知道的深化,结构的不断完善,制作工艺的改善,制作困难的问题逐步在战胜。因而,行星减速机得到日益广泛的运用。下面具体介绍行星减速机内部结构图和行星减速机作业原理。   驱动源以直结或衔接方法发动太阳齿轮,太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动工作。整组行星齿轮体系沿着外齿轮环主动绕行滚动,行星架衔接出力轴输出到达减速意图。更高减速比则借由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成

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  但随着人们对行星减速机知道的深化,结构的不断完善,制作工艺的改善,制作困难的问题逐步在战胜。因而,行星减速机得到日益广泛的运用。下面具体介绍行星减速机内部结构图和行星减速机作业原理。

  驱动源以直结或衔接方法发动太阳齿轮,太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动工作。整组行星齿轮体系沿着外齿轮环主动绕行滚动,行星架衔接出力轴输出到达减速意图。更高减速比则借由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。

  行星减速机由一个内齿环(A)紧密结合于齿箱壳体上,环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮(B)介于两者之间有一组由三颗齿轮等分组合于托盘上之行星齿轮组(C)该组行星齿轮依托着出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游于期间;当入力侧动力驱动太阳齿时,可带动行星齿轮自转,并依循着内齿环之轨道沿着中心公转,行星之旋转带动衔接于托盘之出力轴输出动力。

  高扭力、耐冲击:行星齿轮的结构异于传统行星齿轮的工作方法。传统齿轮仅依托两个齿轮间极少量点触摸揉捏驱动,一切负荷集中于相触摸的少量齿轮面(图一),简单发生齿轮的冲突和开裂。而行星减速机具有六个更大面积齿轮触摸面360度均匀负荷(图二),多个齿轮面一起均匀接受瞬间冲击负荷,使其更能接受较高扭力冲击。本休及各大轴承零件也不会因高负荷而损坏决裂。

  体积小,分量轻:传统齿轮减速机的规划有多套巨细齿轮偏移到交织驱动减速,因为减速比有必要加倍两个齿轮的数量,齿轮的尺度有必要有咬合之间有必定的间隔,因而,齿盒包括较大的空间,特别是当高速比的组合需要由两个或多个减速齿轮箱组合时,结构强度相对削弱,而且齿的长度盒子加长,导致体积和分量巨大。行星减速器的结构能够依据所需的段数重复衔接,而且多个段能够分隔完结。

  因为单级齿轮减速器的传动比最大不超越10,当总传动比要求超越此值时,应选用二级 或多级减速器。此刻就应考虑各级传动比的合理分配问题,否则将影响到减速器外形尺度的大 小、承载才能能否充分发挥等。依据运用要求的不同,可按下列准则分配传动比:

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